最后我们进入到实际测试环节，从实际出发看看清洁柴油技术对柴油引擎的油耗、动力、噪音以及清洁排放的具体影响。
油耗测试
在出发之前，所有车辆将使用统一的外挂邮箱，在进行称重之后对邮箱进行标记，安装在车内。启动车辆后，怠速一段时间确保油路正常。之后车队从重庆市中心出发，以每小时60-80公里的速度行驶，路线会经过城区低速路段、环城高速路段、以及重庆特有的跌宕起伏的崎岖山路等。最后测得最低油耗为百公里7.2升左右。
噪音测试
柴油引擎的噪音是最让人头疼的一点。江铃驭胜S350配有博世电控共轨柴油技术的多次喷射系统，工作人员通过专业设备会对多次喷射系统进行开关。开启多次喷射系统时，分贝仪显示为47.5分贝，在车内基本听不到柴油引擎特有的“哒哒”声。关闭多次喷射系统之后，即使关闭车内的车窗，柴油引擎特有的“哒哒”也会传入车内。
排放颗粒测试
在人们印象中柴油引擎汽车的排气管总是冒着滚滚黑烟，但是配备了博世清洁柴油技术之后，柴油引擎的排放相比从前已经优化99%。借助经过优化的燃烧处理系统和柴油颗粒过滤器，柴油引擎借助清洁柴油技术可以让排放的颗粒物几乎为零。
动力扭矩测试
柴油引擎最大的特点就是低速扭矩充沛。所以在现场，工作人员找来两辆50人座的大巴，让使用了博世清洁柴油技术的江铃驭胜S350来同时进行两车拖拽。工作人员挂上一档之后跳下车，只用怠速进行拖拽。柴油引擎低扭充沛的特点显露无疑。
结语：在油价居高不下的今天，油耗已经是众多消费者最关心的问题了，柴油引擎在这方面的优势是显而易见的。同时拥有了清洁柴油技术之后，柴油车已经不再和“重度污染源”划等号了。更高效的动力以及更低的油耗再加上优化的排放，柴油引擎完全可以得到更多的认可与发展。
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作者：沈达炜 
作者：阎宇南 
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